Зелёный транспорт

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«Средняя школа №32 с углубленным изучением предметов

эстетического цикла»

г. Уссурийска

ПРОЕКТ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ НАПРАВЛЕННОСТИ

Тема: «Зелёный транспорт»

Работу выполнила:

ученица 9 «В» класса,

Кускова Амура Семёновна

Научный руководитель:

Ерофеева Ирина Владимировна, учитель биологии

г. Владивосток Приморский Край

2023

Оглавление

Введение……………………………………………………………………. 3

1. Автомобиль и экология………………………………………………….. 4

2. Экономическая оценка использования электромобиля………………..5

3. Исследование «Сравнение экономичности двух автомобилей»

4. «Плюсы» и «минусы»…………………………………………………… 6

5. Электрокар как замена двигателю внутреннего сгорания……………. 7

Заключение и вывод…………………………………………………………9

Список использованных источников…………………………………..…..10

Приложения………………………………………………………………….11

Введение

Автомобиль - самое распространённое средство передвижения, и с каждым годом уровень автомобилизации населения по всему миру растёт.

Согласно данным статистического раздела ГИБДД, Приморский край в 2022 году стал рекордсменом по приросту зарегистрированных автомобилей в России. Это становится заметно и невооружённым взглядом (без учёта данных статистики). К примеру, жители г. Уссурийска в последнее время отмечают значительное увеличение дорожного трафика в своём населённом пункте. В 2022 г. в крае на учёт дополнительно встало 15 тысяч автомобилей, тогда как в среднем по стране этот показатель снизился в 3-4 раза. Приход автомобиля в повседневную жизнь человека дал ему множество новых возможностей, но также послужил причиной развития ряда глобальных проблем. В большей степени автомобильные выбросы влияют на состояние атмосферы.. По данным Prima.Media.ru г.Уссурийск является самым пыльным городом региона, и содержание атмосферных выбросов несколько превышает допустимую норму. Только за 2022 г. автомобили выбросили в воздух Приморья 63,02 тысячи тонн загрязняющих веществ.

В качестве решения проблемы загрязнения окружающей среды автомобилями, мировые производители предлагают потребителю модели, работающие не на двигателе внутреннего сгорания, а на электрической тяге. Вопрос смогут ли электромобили стать рациональной заменой двигателю внутреннего сгорания неоднозначен и многогранен? Тем не менее, все больше людей делают выбор в пользу электромобилей. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» на 1 января 2022 года на территории РФ было зарегистрировано 16,5 тысячи электромобилей, а на 1 июля 2022 года на территории РФ было зарегистрировано уже 18,7 тыс. электромобилей. На данный момент Приморье является лидером по количеству приобретённых и эксплуатируемых электромобилей.

Актуальность проекта обусловлена увеличением числа автомобилей на дорогах Приморского края, и как следствие повышение уровня загрязнения атмосферы .

Цель проекта: Оценить возможность и рациональность полного перехода или значительного увеличения процента «зелёного транспорта» среди населения Приморского края с целью уменьшения количества автомобильных выбросов.

Задачи проекта:

1. Оценить использование электромобиля с экологической и экономической точек зрения.

2. Выявить преимущества и недостатки использования электротранспорта.

3. Рассмотреть перспективу совместного использования электромобилей и автомобилей с ДВС или использования электромобилей в качестве полной замены автомобилям с ДВС.

Методы исследования:

1. Поиск информации в интернет ресурсах

2. Осуществление расчётов для сравнения автомобиля на бензиновой и на электрической тяге.

1. Автомобиль и экология.

После длительного перерыва в истории электромобилей о их производстве , как об одном из способов улучшения экологической обстановки в мире заговорили только к концу 20 века.

Использование автомобилей оказывает значительное негативное воздействие на человека и природу. Способствует загрязнению воздуха и водоемов, шумовому загрязнению, эрозии почв. Автомобили при сжигании топлива выделяют токсичные вещества и парниковые газы. Они производят около трети всего углекислого газа, выделяемого в атмосферу, который является вторым по распространённости парниковым газом (Приложение 1). Избыток диоксида углерода приводит к возникновению так называемого «парникового эффекта», следствием которого является глобальное потепление климата, таяние ледников и повышение уровня мирового океана. Помимо отработанных газов в атмосферу попадают твёрдые взвешенные частицы, которые образуются при трении шин об асфальт.

Считается, что переход на электромобили поможет снизить количество выбросов уровень шума в городах, ведь они используют в качестве топлива электроэнергию. Да, их главный плюс - это «нулевой выброс» при эксплуатации. Но такое понятие как «углеродный след» и еще несколько факторов, не позволяют назвать электромобили полностью экологичными. Углеродный след — это совокупность всех выбросов парниковых газов, произведённых прямо и косвенно в процессе производства продукта. Производство электроэнергии, а так же самих электромобилей тоже происходит с выбросом в атмосферу углекислого газа.

 Для производства батарей используют труднодобываемые дорогие металлы, такие как литий, марганец, кобальт, марганец. Их способы добычи также считаются неэкологичными. Помимо производства аккумуляторов, проблемой также является и их утилизация. По данным исследователей из Аргоннской национальной лаборатории, производство транспортного

средства на базе электродвигателя куда хуже для экологии, чем аналогичной модели традиционного плана.

2. Экономичность электромобиля

С экономической точки зрения покупка и использование электромобиля для отдельного потребителя более выгодно, чем использование автомобиля с ДВС. Самые недорогие электромобили в России стоят порядка 500 тысяч рублей, что гораздо меньше средней цены автомобилей на вторичном рынке, которая составляет 1,3 млн в 2023 году, согласно исследованию «Авто.ру». Их ремонт и тех. обслуживание обходятся владельцу в разы дешевле. Также для владельцев электромобилей существуют льготы и дополнительные возможности (скидка на транспортный налог или вообще отсутствие транспортного налога, бесплатные трассы и парковочные места).

Главным преимуществом является низкая стоимость топлива. Чтобы доказать экономическую выгоду эксплуатации электромобиля над автомобилем с ДВС я решила провести исследование по сравнению экономичности двух автомобилей.

3. Исследование «Сравнение экономичности двух автомобилей»

Гипотеза: Я предполагаю, что если взять электромобиль и автомобиль с ДВС с одинаковой стоимостью, поездка на 100 км на электромобиле будет значительно дешевле.

Задачи:

1.Подобрать два одинаковых по стоимости автомобиля

2. Выбрать необходимые параметры для расчётов

3. Произвести расчеты стоимости поездки для каждого автомобиля

Ход работы:

1. Я нашла данные характеристики для двух автомобилей Nissan Leaf 2016 и Toyota Corolla Fielder X (E140, E150)

2. Занесла необходимые данные в таблицу и сделала расчёты.

Вывод: Моя гипотеза оказалась верной. Разница в стоимости поездки на 100 км составила 231.775 рублей в пользу электромобиля. Использование электромобиля оказалось примерно в 5 раз дешевле, что автомобиля с ДВС.

4. «Плюсы» и «минусы» электромобилей

ПЛЮСЫ:

В пунктах 3 и 4 были рассмотрены электромобилей с экологической и экономической точки зрения:

- «нулевой выброс», который позволяет снизить уровень загрязнения воздуха и количество углекислого газа в городах

- низкая стоимость «заправки»

- простое управление и дешёвое обслуживание

- государственные льготы

- цена от 500 тысяч рублей. Но такая цена характерна только для моделей с низким запасом хода (примерно 170 км). В городе для езды по маршруту «дом-работа» это может быть удобно. Но для междугородних поездок требуется куда больший запас батареи или развитая зарядная инфраструктура. Автомобили с большим запасом хода стоят гораздо дороже, а зарядочных стаций в нашей стране крайне мало.

Также к плюсам относят:

- динамичность и комфорт

- отсутствие шума, в отличие от автомобилей с ДВС

- технологичность и современность (в электромобили проще интегрировать новые технологии)

- безопасность. Благодаря батарее, размещенной внизу, электромобили более устойчивы и манёвренны

МИНУСЫ:

- высокая цена для авто с хорошим запасом хода

- ограничение скорости и запаса хода

- чувствительность к внешней температуре сказывается на емкости батареи

- долгая зарядка

- неразвитая зарядная инфраструктура. Невозможность массового распространения без разветвлённой сети зарядочных станций

Вывод: очевидно, у электрокаров гораздо больше плюсов, нежели минусов.

5. Электрокар как замена двигателю внутреннего сгорания

Электромобили становятся все более распространённым явлением, и производство их растет. Ими легко управлять, они быстрые, их легче конструировать. Использование электротранспорта во многих странах рассматривается как решение экологических проблем, возможность формирования новых рынков инновационной продукции и потому активно поддерживается государством различными способами. Многие страны уже сейчас выдвигают проекты по отказу от использования автомобилей с ДВС и переходят на электромобили в целях сохранения окружающей среды и здоровья. Большой процент использования электромобилей обусловлен жестким контролем и регуляцией именно со стороны государства. Среди лидеров по успешной электрификации Норвегия. Согласно отчёту Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2020 году в стране доля электромобилей среди всех приобретённых новых автомобилей составила 54,3%. Это мировой рекорд. Всего в 2020 году в стране было продано 141412 новых автомобилей, из которых 76789 были полностью электрическими. К 2025 по государственному проекту произойдет полный отказ от ДВС.

 Факторами, сдерживающими распространение электрокаров в России является климат и неразвитая инфраструктура обслуживания. Для России более выгодным является переход на другой вид зелёного транспорта – автомобили на газе. Для неё как экспортера нефти и газа снижение спроса в мире на топливо означает падение доходов от экспорта — и очень существенное. В ближайшее время количество электромобилей в России будет расти, но незначительно. Для массового перехода требуются государственные меры принуждения. А в рамках нашей страны полный отказ от ДВС и переход на электромобили невыгоден и пока попросту невозможен.

 Не исключено, что в скором времени электромобили получат широкое распространение в отдельных регионах страны. Приморский край уже сейчас лидирует по числу используемых электромобилей. Сейчас он включён в проекты по поддержке развития зарядной инфраструктуры. Возможно, при наличии всех необходимых условий, в будущем Приморский край сможет стать первым регионом, который полностью перейдёт на «зелёный транспорт».

Заключение

Электромобили имеют ряд бесспорных преимуществ над автомобилями с ДВС, но в основном для отдельного потребителя, а не для экологии. Тот факт, что «электромобили полностью чистые и экологичные» - является мифом. Быстрый переход человечества на электромобили чреват еще большим выбросом CO2 в природу. Само производство электромобилей происходит с выбросом углекислого газа, а для зарядки всех электромобилей нужно будет сжигать больше угля, так как большинство электростанций в мире вырабатывают электроэнергию именно таким методом. Следовательно, использование электромобилей окажется действительно полезным и сократит загрязнение воздуха и выброс углекислого газа лишь там, где электроэнергию вырабатывают не тепловые электростанции, а при помощи альтернативных источников энергии – это гидроэлектростанции, геотермальные электростанции, солнечные батареи, ветряные мельницы, биотопливо, волновая энергетика.

Производство и утилизация аккумуляторов, срок службы которых составляет примерно 5-8 лет, так же наносят вред экологии.

Вывод: полный переход на «зелёный транспорт» будет вполне разумным решением, особенно, если свести к минимуму отрицательное влияние электромобилей на экологию, то есть при соблюдении следующих условий:

- использование «чистой электроэнергии» (производимой при помощи альтернативных источников энергии)

- увеличение срока жизни аккумуляторов и усовершенствование методов их переработки

- разработка новых более экологичных методов добычи полезных ископаемых для производства батарей

Также надо учесть, что необходим плавный переход во избежание новых выбросов при массовом производстве.

Но в данное время, такой переход не представляется возможным, и распространение электромобилей может носить лишь локальный характер.

Список использованных источников

1. В России насчитывается 16,5 тысячи электромобилей [Электронный ресурс] URL: https://www.autostat.ru/infographics/51535/ (дата обращения 18.04.2023).
2. В России числится почти 19 тысяч электромобилей [Электронный ресурс] URL: https://www.autostat.ru/news/52361/ (дата обращения 18.04.2023).
3. История электромобилей: от истоков зарождения в 19-м до взлета и падения в 20-м веке [Электронный ресурс] URL: http://dr-znai.com/istoriya-elektromobilej.html (дата обращения 18.04.2023).
4. Трескова, Ю. В. Электромобили и экология. Перспективы использования электромобилей / Ю. В. Трескова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 12 (116). — С. 563-565. — URL: https://moluch.ru/archive/116/31697/ (дата обращения: 18.04.2023).
5. Электромобиль — история, развитие, будущее! [Электронный ресурс] URL: https://family-auto.ru/elektromobil/ (дата обращения: 18.04.2023).
6. Подержанные автомобили в России подорожали на 35% [Электронный ресурс] URL: https://www.autonews.ru/news/63d8b8d49a79475a99ec7456 (дата обращения: 18.04.2023).
7. Правительство расширило число регионов – участников пилотного проекта по созданию зарядной инфраструктуры для электротранспорта. [Электронный ресурс] URL: http://government.ru/docs/47474/ (дата обращения: 18.04.2023).
8. Чем дышит Приморье: регион подвел "экологические" итоги 2021 года [Электронный ресурс] URL: https://primamedia.ru/news/1313007/ (дата обращения: 18.04.2023).

Приложение 1

Приложение 2

*по ночному тарифу